직무 · 현대모비스 / 생산기술
[제동부품 제조라인 생산기술] 제동부품 생산라인 구축 및 신기술/신공법 개발 국내외 공장 신규 프로젝트 조립라인 공정설계/개선 자동화/신공법 양산라인 적용 검토/개발 신기술/신공법 개발 및 스마트 라인 구현 -> 이렇게 적혀있는데 이러면 선행생기라고 보면 될까요? 이중에 신기술/신공법 개발이 전체 업무중 얼마정도를 차지할까요? 아님 그냥 이름만 이럴뿐인 생산기술업무 인가요?(트러블슈팅대응,설비유지보수)
2025.09.15
궁금증이 남았나요?
빠르게 질문하세요.
생산기술_검사 의왕연구소 우리 조직은 검사/VISION/데이터기술 등의 분야에서 신제품 제조 공정에 필요한 핵심 요소 기술을 사전에 확보하기 위한 연구개발 활동을 하고, 생산기술의 혁신적 변화를 가져올 미래기술을 선행 개발하는 역할을 하고 있습니다. 전기전자/기계/화학/재료/제어계측공학 등 다양한 전공자로 팀원이 구성되어 있으며 각 기술분야 전문가들이 상호 협력하여 시너지를 내고 있습니다. 팀원들은 높은 수준의 기술 역량 개발 및 습득을 통해 미래 모빌리티 제조경쟁력 확보를 위해 노력하고 있습니다. [검사기술 신공법 개발] AR-HUD 검사공법 선행개발 및 공정구축 지원 (검사 사양 정립, 검사 공정 구축 및 단계별 유효성 검증) 광학 제품 검사 공법 연구 제품간 공통 검사기술 개발 1. 생산기술은 출장이 잦다는데, 위 JD 보면 선행쪽인 것 같아 보이는데, 실제 지방 공장에 많이 출장가는 직무인가요? 워라밸은 어떤가요? 2. 구체적으로 하는 일이 궁금합니다.
안녕하세요. 현대모비스 제동부품 생산기술 신입 지원을 준비하고 있는 취준생입니다. 현재 저는 졸업 후 미국 조지아 주에 위치한 현대트랜시스 공장 생산라인에서 협력사에서 j1 인턴(1년) 진행중입니다. 이후에 e2 직원 비자(1년 6개월)로 일할 예정입니다.(2027년 귀국 예정) 주된 업무는 tool과 관련되었으며 1. Initial Run(보링툴 교체 후 공정 안정화) 2. Offset 조정(품질 편차 실시간 대응) 3. Burr 원인 추적(tool life 재설정) 4. Tool Break 초기 원인 분석(Machining, 보전 협업) 입니다. 현대모비스 JD에는 신기술 공법 개발 및 적용 같은 선행 생산기술 내용만 있고, 현업생기(양산라인 관리) 내용은 없어 제 경험으로는 해당 직무 신입 지원에 알맞지 않는건지 궁금합니다.
안녕하세요, 공기업 공공기관 쪽 생각하고 있는 멘티입니다 ^^ 기초적인 질문도 양해부탁드립니다 ! 저는 28/국숭광명 3.2/어문전공/항공사 5년 /hsk6/tsc6/토익830 에 한국사와 컴활이 준비하려합니다. 제가 궁금한 것은 공기업공공기관의 1.여자 나이에 대한 암묵적인 상한선이 있는지? 입사자들의 평균 나이가 궁금합니다. 2.평균 준비기간이 어느정도되는지? 3.관계없는 직종에 근무했어도 관계없는지? 관련직종 인턴 등을 선호하는지. 궁금합니다 ^^ 현실적으로 전혀다른 분야에 근무하던 제가 준비를 한다면 가능한것인지. .궁금합니다
생산기술_검사 의왕연구소 우리 조직은 검사/VISION/데이터기술 등의 분야에서 신제품 제조 공정에 필요한 핵심 요소 기술을 사전에 확보하기 위한 연구개발 활동을 하고, 생산기술의 혁신적 변화를 가져올 미래기술을 선행 개발하는 역할을 하고 있습니다. 전기전자/기계/화학/재료/제어계측공학 등 다양한 전공자로 팀원이 구성되어 있으며 각 기술분야 전문가들이 상호 협력하여 시너지를 내고 있습니다. 팀원들은 높은 수준의 기술 역량 개발 및 습득을 통해 미래 모빌리티 제조경쟁력 확보를 위해 노력하고 있습니다. [검사기술 신공법 개발] AR-HUD 검사공법 선행개발 및 공정구축 지원 (검사 사양 정립, 검사 공정 구축 및 단계별 유효성 검증) 광학 제품 검사 공법 연구 제품간 공통 검사기술 개발 1. 생산기술은 출장이 잦다는데, 위 JD 보면 선행쪽인 것 같아 보이는데, 실제 지방 공장에 많이 출장가는 직무인가요? 워라밸은 어떤가요? 2. 구체적으로 하는 일이 궁금합니다.
안녕하세요. 현대모비스 제동부품 생산기술 신입 지원을 준비하고 있는 취준생입니다. 현재 저는 졸업 후 미국 조지아 주에 위치한 현대트랜시스 공장 생산라인에서 협력사에서 j1 인턴(1년) 진행중입니다. 이후에 e2 직원 비자(1년 6개월)로 일할 예정입니다.(2027년 귀국 예정) 주된 업무는 tool과 관련되었으며 1. Initial Run(보링툴 교체 후 공정 안정화) 2. Offset 조정(품질 편차 실시간 대응) 3. Burr 원인 추적(tool life 재설정) 4. Tool Break 초기 원인 분석(Machining, 보전 협업) 입니다. 현대모비스 JD에는 신기술 공법 개발 및 적용 같은 선행 생산기술 내용만 있고, 현업생기(양산라인 관리) 내용은 없어 제 경험으로는 해당 직무 신입 지원에 알맞지 않는건지 궁금합니다.
안녕하세요, 공기업 공공기관 쪽 생각하고 있는 멘티입니다 ^^ 기초적인 질문도 양해부탁드립니다 ! 저는 28/국숭광명 3.2/어문전공/항공사 5년 /hsk6/tsc6/토익830 에 한국사와 컴활이 준비하려합니다. 제가 궁금한 것은 공기업공공기관의 1.여자 나이에 대한 암묵적인 상한선이 있는지? 입사자들의 평균 나이가 궁금합니다. 2.평균 준비기간이 어느정도되는지? 3.관계없는 직종에 근무했어도 관계없는지? 관련직종 인턴 등을 선호하는지. 궁금합니다 ^^ 현실적으로 전혀다른 분야에 근무하던 제가 준비를 한다면 가능한것인지. .궁금합니다
답변 5
안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 현대모비스 의왕연구소의 제동부품 제조라인 생산기술 직무는 완전한 선행생기라고 보기에는 조금 애매한 포지션입니다. 대학동기가 모비스에 있어서 들어보니 연구소 생기 팀은 선행생기와 양산생기의 중간 단계 역할을 많이 한다고 하더라구요. 신기술/신공법 개발 업무가 포함되어 있지만 실제로는 전체 업무의 30-40% 정도를 차지하고 나머지는 기존 라인 개선이나 공정 최적화 업무가 더 많습니다. 특히 제동부품 같은 핵심 안전부품은 검증된 기술 위주로 접근하기 때문에 혁신적인 신기술보다는 기존 공정의 자동화나 품질 향상에 집중하는 경향이 있어요. 실제로 의왕연구소에서는 국내외 공장에 적용할 생산라인을 먼저 검증하고 테스트하는 역할이 주된 업무라서 트러블슈팅 대응이나 설비 안정화 업무도 상당 부분을 차지합니다. 포스코 철강재를 사용하는 제동부품 생산에서도 소재 특성에 맞는 가공 조건 최적화나 열처리 공정 개선 같은 업무를 많이 하게 되구요. 순수한 연구개발보다는 양산 적용을 위한 실증 단계의 업무가 많아서 생산현장의 문제를 해결하는 실무적인 엔지니어링이 필요한 포지션이라고 보시면 됩니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.
멘티님 현대모비스 의왕연구소 제동부품 생산기술 직무는 신기술/신공법 개발, 신규 공정 설계, 자동화 적용 등 선행생기적 특성이 크게 반영되어 있습니다 실제 신기술/신공법 관련 프로젝트 비중은 전체 업무 중 30~40% 내외이며, 그 외 나머지는 공정개선, 현장 설계, 트러블 대응 등 양산적 요소가 절반 이상입니다 트러블 대응·설비관리 비중이 현장직 생산기술만큼 크지는 않으며 선행 R&D와 양산지원이 공존하는 구조입니다 타이틀과 JD 모두 선행 중심 업무에 가깝다고 볼 수 있습니다 채택부탁드리며 파이팅입니다!
